En ese marco, el Municipio anunció que a partir del 1 de marzo se incorporará un 20% más de unidades a la flota, con la suma de 36 colectivos nuevos, una medida que permitirá reforzar el servicio y acompañar el crecimiento sostenido de la demanda.
El subsecretario de Transporte, Mauro Espinosa, recordó que el próximo 3 de febrero se cumplen tres años del inicio del proceso de transformación impulsado por el intendente Mariano Gaido, que implicó un cambio estructural en el sistema de transporte público.
“Veníamos de un sistema muy obsoleto, que no cumplía con las expectativas de los vecinos, no pasaba en tiempo y forma y había perdido el vínculo con los usuarios”, señaló Espinosa al describir el punto de partida de la actual concesión.
Uno de los aspectos centrales del modelo neuquino es la política tarifaria. Con un boleto plano de $1.140, vigente desde junio de 2025, la capital provincial se ubica entre las ciudades con los pasajes más bajos del país.
Espinosa explicó que este valor es posible gracias al acompañamiento del Estado municipal, que absorbe una parte sustancial del costo real del servicio. “Solo alrededor del 20% del costo lo paga el usuario; el resto lo cubre el Municipio”, indicó.
La comparación con otras ciudades del interior refuerza este posicionamiento. En localidades como Pinamar, San Martín de los Andes, Centenario o Pergamino, el boleto supera ampliamente los $2.000, mientras que ciudades como Bariloche, Córdoba, Rosario o Cipolletti también registran valores superiores al neuquino.
Incluso dentro del segmento de tarifas más bajas del país, Neuquén se mantiene entre las más accesibles, solo por encima de Salta, mientras que por debajo aparecen exclusivamente las jurisdicciones del AMBA, que cuentan con un esquema de subsidios nacionales diferenciado.
Al analizar la evolución del boleto entre 2022 y enero de 2026, Neuquén también muestra incrementos más contenidos. El aumento acumulado fue del 1.349%, muy por debajo de ciudades donde las subas superaron el 2.000% y, en algunos casos, el 3.000%.
Este desempeño se da en un contexto nacional complejo, donde según datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, en 2025 la inflación fue del 31,5% y el aumento promedio del boleto urbano en el país alcanzó el 22,7%.
En paralelo a la política tarifaria, el sistema avanzó con una renovación sostenida de la flota. Hace seis meses se incorporaron unidades 0 km y ahora se sumarán 36 colectivos adicionales, lo que permitirá reducir la antigüedad promedio y mejorar la capacidad operativa.
“El hecho de sumar un 20% más de colectivos es una señal clara de que el sistema sigue creciendo y de que los vecinos lo eligen”, destacó Espinosa.
Ese crecimiento se refleja en el uso cotidiano: el sistema registra un promedio de 112.000 validaciones diarias de lunes a viernes, con picos de hasta 116.000, frente a las 60.000 transacciones diarias que se registraban antes de la nueva concesión.
La recuperación de la confianza de los usuarios estuvo acompañada por la incorporación de tecnología, como la aplicación COLE, que permite seguir en tiempo real los recorridos y los tiempos de llegada. La app ya supera las 180.000 descargas en la ciudad.
Con unidades modernas, accesibles, con climatización, cámaras de seguridad, seguimiento satelital y el respaldo de políticas como el boleto estudiantil gratuito —que alcanza a más de 49.000 alumnos—, el sistema COLE se consolida como uno de los ejes de la movilidad urbana en Neuquén, con proyección de seguir ampliándose durante 2026.
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