El Gobierno explicó que la decisión apunta a consolidar el transporte ferroviario como soporte estratégico para la cadena logística de Vaca Muerta, en un contexto de fuerte incremento en la demanda de arena, equipos e insumos vinculados al desarrollo energético.
La extensión de la concesión excluye el corredor Altamirano–Miramar y los tramos urbanos, pero se centra en los recorridos clave para abastecer al nodo productivo neuquino. El objetivo es generar las condiciones necesarias para atraer inversión privada y mejorar la infraestructura ferroviaria.
Actualmente, Ferrosur Roca es una de las seis concesionarias de carga en el país. Su red de 3.110 km de vías conecta zonas productivas del sur bonaerense con el Puerto de Buenos Aires, atravesando las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.
El sistema ferroviario cumple un rol esencial en el transporte de cargas a gran escala, aliviando una red vial que ya presenta signos de saturación. Sin embargo, las vías aún no alcanzan a la localidad de Añelo, epicentro de Vaca Muerta, lo que requiere una fuerte inversión en ampliación y modernización.
El Gobierno solicitó a Ferrosur que presente una propuesta de adecuación del contrato, en línea con la necesidad de introducir mejoras sustanciales en la infraestructura y en la gestión operativa. La intención es establecer un modelo más estable, con reglas claras que atraigan capital privado.
El esquema contractual a definir deberá contemplar no solo la operatoria ferroviaria actual, sino también la posibilidad de articular con proyectos de infraestructura complementarios, como ductos, rutas y plantas de tratamiento vinculadas al desarrollo hidrocarburífero.
La Secretaría de Transporte destacó que el objetivo de la prórroga es evitar cualquier interrupción en el servicio mientras se trabaja en una estrategia de largo plazo. La continuidad de la concesión es vista como una herramienta para sostener el flujo de cargas críticas hacia el yacimiento neuquino.
La carga de arena es uno de los componentes logísticos más relevantes para la fractura hidráulica, y su traslado por camión ha generado un fuerte impacto en las rutas de la región. El ferrocarril se presenta como una alternativa más eficiente y sustentable, con menor costo operativo y menor impacto ambiental.
La ampliación del transporte ferroviario hacia Vaca Muerta podría convertirse en un factor determinante para garantizar la competitividad del yacimiento en los próximos años. El desafío será definir un esquema de gestión que combine la participación del Estado y del sector privado con objetivos de largo plazo.
El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, señaló que el nuevo marco contractual deberá establecer mecanismos de inversión que aseguren mejoras en las vías, estaciones y equipamiento. La meta es duplicar la capacidad actual y avanzar hacia una red que llegue hasta Añelo.
En paralelo, la prórroga le da al Gobierno más tiempo para evaluar diferentes alternativas de concesión, incluyendo asociaciones público-privadas y la participación de nuevos actores que aporten financiamiento y tecnología.
La resolución de extender la concesión de Ferrosur Roca se enmarca en una estrategia más amplia para fortalecer la logística de Vaca Muerta y garantizar que el crecimiento de la producción energética esté acompañado por la infraestructura necesaria.
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