Las ventas de autos nuevos crecieron 10,2% en 2023, a un total de 449.438 unidades, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Si bien es el punto más alto desde la pandemia -en 2020 fueron 342.474 patentamientos-, el mercado interno todavía no alcanzó los volumenes de 2019, cuando se matricularon 459.592 vehículos, tras una caída del 42,7% contra 2018.
Será difícil que se supere ese número en 2024. Por el momento, los ejecutivos del sector trabajan con una proyección de 360.000 ventas para el año, un volumen 20% menor al que se registró en los pasados 12 meses. Los concesionarios son más pesimistas: ajustaron a la baja (340.000) su pronóstico. Frente a un año para el que se auguran estancamiento económico e inflación por encima del 300% anual, advierten que sus proyecciones se seguirían recalibrando hacia cifras menores.
En todo caso, será lejos del record que, hasta ahora, tiene la industria automotriz: 955.023 ventas de 0 km en 2013. Y, mucho más, del objetivo histórico del sector. En marzo de 2017, en la Casa Rosada, se lanzó el Plan 1 Millón, iniciativa con la que la cadena de valor -automotrices, autopartistas, concesionarios y sindicatos- ambicionaban llegar a un mercado interno de 1 millón de unidades, precisamente, en 2023.
"Luego de un gran esfuerzo de concesionarias, fábricas, autopartistas y gremio, hemos completado el año con cifras más que aceptables. Sobre todo, si tenemos en cuenta la multiplicidad de factores que influyen en nuestra actividad, como cuestiones electorales y cambiarias, que tuvieron un gran protagonismo durante 2023", expresó Sebastián Beato, presidente de Acara.
"Deberemos estar atentos ahora a la evolución del mercado en las próximas semanas para tener un panorama más preciso. Pero lo que es evidente es que tendremos una actividad con una tendencia a desacelerarse. Por eso, corregimos las proyecciones que teníamos. Ahora, vemos un mercado de 340.000 patentamientos para 2024. Aunque puede ser, también, que tengamos que volver a ajustar ese número hacia abajo en los próximos meses", agregó.
Lo que incrementó el pesimismo es que, el 12 de diciembre, a dos días de comenzar su mandato, el Gobierno de Javier Milei devaluó el dólar oficial, de $ 375 a $ 800. En los últimos años, la brecha que provocó el cepo había sido un fuerte anabólico para el comercio automotor, ya que las listas de precios de los autos se definen a cotización oficial. Eso, sumado a la escasez de oferta de productos importados -por la restricción cambiaria-, hizo que los patentamientos de vehículos nacionales crecieran del 58% del mercado, en 2022, al 67% en 2023. Foto inversa a la que se veía en 2019.
Hay expectativa por ver cuál será el impacto de la devaluación que anunció el Ministro de Economía, Luis Caputo. Los coches que se vendieron en diciembre ya habían sido facturados -y entregados- por las automotrices a los concesionarios. Además, las automotrices no modificaron sus listas, debido a que el anuncio fue a mediados del mes. Y, por último, diciembre es, estacionalmente, el mes de menores volúmenes, dado que, por la conveniencia del calendario, muchos clientes prefieren esperar a enero para patentar su unidad como modelo del año nuevo.
Por eso, ahora la expectativa está puesta en qué ocurrirá el mes próximo, históricamente, el de mayor ventas del sector, con volúmenes usualmente del doble de un mes normal. Por eso, la expectativa, también, por saber qué hará el Gobierno con el impuesto interno, que hoy grava con 20% a todos los autos 0 km con valor por encima de los $ 14,7 millones. De trasladar plenamente la devaluación a las listas, todos los modelos que se ofrecen en el país estarían alcanzados. Por eso, es vital que el Gobierno suspenda su aplicación. Algo que las automotrices pidieron y el Ejecutivo se comprometió a hacer, al menos, para la primera escala, según publicó el jueves Ámbito Financiero.
Por lo pronto, en diciembre, se registraron 18.498 unidades, un 6,2% menos que en diciembre de 2022, informó Acara, y 48,6% por debajo de los volúmenes de noviembre del corriente. Fue la segunda, y mayor, caída interanual que el mercado interno registró este año. La anterior, del 3,4%, había sido en septiembre.
Cuáles fueron los autos más vendidos de 2023
El Fiat Cronos resultó, por tercer año consecutivo, el auto más vendido de la Argentina. Fabricado por Stellantis en Córdoba, en 2023, el modelo alcanzó los 47.580 patentamientos, un crecimiento del 22,7% contra sus volúmenes de 2022.
El segundo lugar fue para otro producto del fabricante europeo: el Peugeot 208, hecho en El Palomar. Logró 36.454 unidades, una suba del 42,1 por ciento.
Tercera quedó la Hilux, de Toyota. Se vendieron al público 30.694 unidades. Fue un incremento del 24,6% y le sirvió para retener, por puntos, su corona como pick-up más vendida del país. Superó por apenas 912 patentamientos a la Volkswagen Amarok, también nacional, que registró 29.787 matriculaciones, un crecimiento del 40,1 por ciento.
El sexto lugar fue para otro producto hecho en el país: Ford Ranger. Tuvo 24.241 patentamientos, una mejora del 83,6%. En este caso, recién desde julio empezó a venderse la más reciente generación del modelo, lanzado después de dos años y medio de desarrollo, en los que el óvalo invirtió u$s 580 millones.
En el séptimo lugar del ranking apareció un producto importado: el Toyota Etios, fabricado en Brasil. Se vendieron 23.784 unidades, un crecimiento del 31 por ciento.
Octavo quedó otro producto nacional: Renault Kangoo. Made in Santa Isabel, Córdoba, subió 27,6%, a 18.072 patentamientos.
La pick-up Frontier, de Nissan, también fabricada en el complejo industrial de la alianza Renault-Nissan en Santa Isabel, finalizó novena, con 12.714 unidades (alza del 69,1%).
Otro auto de producción local cerró el top-10: la Chevrolet Tracker, que General Motors hace en Rosario. Tuvo 12.363 ventas, 192,2% más que en 2022.
Por constructor, el liderazgo de ventas fue para Stellantis. Consolidó una participación del 28,1%, entre sus marcas Fiat (13,1%), Peugeot (9,9%), Citroën (2,9%), Jeep (2,1%) y Ram (0,1%).
Segunda quedó Toyota, con 22%. Completó el podio Volkswagen: 13,6%, entre su propia marca (13,3%) y Audi (0,3%).
El cuarto lugar fue para Renault (12,2%), seguida por Ford (8,8%), GM (7,2%), Nissan (4,6%) y Mercedes-Benz (1,7%).
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