“Estimados, buenas tardes.
Convoco a todos para una reunión general a realizarse el día 11/12 a las 13 horas en nuestra oficina.
En esa oportunidad, la empresa hará un importante comunicado.
Cuento con la presencia de todos”.
Este mail del jefe de Base de Latam Airlines en Uruguay enviado el viernes pasado fue el que alertó a los 34 empleados de Servicios al Pasajero de que algo no andaba bien. El domingo, un grupo se percató de que todos los integrantes del área ya no figuraban en la plataforma de funcionarios de la aerolínea fusionada. Ayer a la mañana, las sospechas se confirmaron: todos los trabajadores de Servicio al Pasajero habían sido despedidos.
El servicio se retomó a las 13:30, pero a cargo de 23 personas provenientes desde Santiago de Chile y de San Pablo. Este equipo corresponde a Global Airport Services, empresa que fue contratada por Latam Airlines para gestionar, de forma tercerizada, su área de Servicios al Pasajero.
Precisamente, la aerolínea se limitó a enviar el siguiente comunicado, sin atender la consultas de la prensa:
“Como parte del plan global de eficiencia operacional de la compañía, Latam Airlines en Uruguay ha decidido externalizar su servicio de check-in en los Aeropuertos de Montevideo y Punta del Este.
A partir del 13 de diciembre de 2017, Global Airport Services –empresa de reconocida trayectoria internacional especializada en atención en aeropuertos, –brindará los servicios de check-in, bajo las órdenes de un equipo de líderes funcionarios de Latam Airlines. Dicha empresa ofrecerá un nuevo contrato a los trabajadores que brindaban estos servicios.
La externalización de este servicio no afectará la operación de Latam Airlines en Uruguay ni la experiencia de viaje de sus pasajeros”.
Según comentaron fuentes que desarrollan este mismo servicio, este tipo de decisiones se toman cuando las compañías buscan abaratar costos. Aunque no hubo respuesta por parte de Latam —que hasta el fin de semana contaba con cerca de 90 funcionarios en la planilla —, desde el grupo de empleados despedidos comentaron que un trabajador que ganaba el mínimo percibía unos $28.000 en la mano, además de importantes beneficios en pasajes. Por su parte, en Global Airport Services, un auxiliar cuatro, con régimen jornalero (de igual cargo que el trabajador mencionado de Latam) puede llegar a hacer $20.000 líquidos en un muy buen mes.
Si bien desde Latam Airlines informaron a los 34 empleados que tendrán la posibilidad de ser entrevistados por Global Airport Services, no se detalló cuántos de ellos podrán formar parte de la nueva plantilla. Eso sí, los que queden pasarán a ganar un sueldo casi un 30% más bajo.
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